Abstract

Prediksi keandalan komponen produk rekayasa dan teknologi manufaktur pertama disampaikan Duane (1961) dengan experimentation reliability dan Weibull (1974) dengan predictable reliability. Masalah selanjutnya adalah perlu satu harga desain keandalan sistem dari konfigurasi. Saat ini, desain keandalan ditentukan dua asumsi: fungsi laju kegagalan atau pilihan tipe kegagalan. Penelitian ini menggunakan asumsi ke-1 dengan fungsi laju kegagalan kurva bathtub. Apabila pilihan ke-2 dilakukan, maka belum didukung data akurasi tipe kegagalan. Desain keandalan perlu koreksi saat operasional karena kejadian diluar prediksi misalnya hazard. Reliability Requirement Setting Model (RRS) atau Model Pengaturan Persyaratan Keandalan dan Management Action Selection Method (MAS) atau Metode Pemilihan Tindakan Manajemen, diusulkan sebagai koreksi keandalan tersebut. Sistem Pelumas Tanker Ketaling digunakan sebagai penelitian sampai life time, 36 tahun. Validasi mengikuti Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) dengan gagal bila keandalan life time < 0.45 untuk sistem permesinan kapal, dan dari Departemen Perhubungan - JICA (2002) dengan berhasil bila keandalan sistem rata-rata minimum 0.8. Prediksi keandaan sistem basic atau maintenance wajar sistem Tanker Ketaling adalah 0.238537755. Harga ini < 0.45 sehingga tidak memenuhi BKI. Simulasi maintenance yang disarankan adalah: resetting dari overhaul 5 tahun sekali, inovasi setelah 14 tahun untuk setiap 10 tahun, dan 6(enam) komponen diberlakukan revitalisasi akibat kemajuan prosedur perbaikan komponen. Setelah simulasi, keandaan sistem life time 0.700911958 > 0.45, dan keandalan sistem rata-rata life time 0.825486621 > 0.8 sesuai syarat JICA.

Full Text